Mutarea camerelor pentru rovinietă la Poşta Câlnău şi repararea DN10, amânate

Nu a fost nici august şi este posibil să nu fie nici în septembrie! Este vorba ­des­pre schimbarea locaţiei camerelor pentru verificarea rovinietei de pe podul de la Mărăcineni, la Poşta Câlnău. Deşi zilele trecute termenul avansat pentru mutarea dispozitivelor era 15 septembrie, iată că nu este aşa. Potrivit purtă­torului de cuvânt al Companiei Naţionale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere, Alin Şerbănescu, camerele vor fi mutate în maxim o lună de zile, întârzierea fiind cauzată de definitivarea aprobărilor necesare de la Electrica şi racordarea sistemelor la reţeaua de energie electică.

Abia apoi camerele vor fi desfăcute de pe actualul amplasament şi mutate pe E85 la ieşirea din Poşta Câlnău înspre Rm. Sărat.

În acest fel, posesorii de autovehicule care vin în Buzău atât dinspre Săpoca – Mărăcineni, cât şi dinspre Săgeata – Vadu Paşii speră să scape de plata ta­xei pentru utilizarea drumurilor naţionale.

Amplasamentul consolei pe care vor fi montate camerele video şi al camerei tehnice a fost predat de Primăria Poşta Câlnău la începutul săptămânii trecute, iar contractul cu CNAIR pentru folosirea gratuită a terenului a fost semnat cu ceva timp în urmă.

Odată cu închiderea podului de la Mărăcineni pentru reparaţii, reprezentanţii Companiei Naţionalede Drumuri Naţionale au fost de acord , la insistenţele autorităţilor judeţului, de a muta camerele video, tot pe Drumul European 85, dar în localitatea Poşta Câlnău.  De-a lungul vremii, oamenii au plătit mii de amenzi, ­une­le dintre ele contestate în Justiţie, iar alţii şi-au mascat numerele de înmatriculare pentru a tranzita podul, astfel încât să nu mai poată fi filmaţi de camere şi sancţionaţi. Camerele pentru verificarea rovinietei sunt coşmarul şoferilor care circulă cu maşina pe drumurile din România. În toată ţara sunt amplasate nu mai puţin 74 de camere fixe de supraveghere a traficului rutier. Persoanele surprinse de camerele video circulând cu maşina pe drumurile din România fără a avea rovinietă valabilă, pot fi sancţionate cu amenzi de până la 4.500 de lei, în funcţie de capacitatea autovehiculului.

De ce nu încep lucrările pe DN10

În ceea ce priveşte lucrările pe Drumul Naţio­nal 10, în zona Măgura, responsabilii din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere par să fi înţeles situaţia gravă în care se află cale rutieră importantă dintre Muntenia şi Ardeal, grav afectată de calami­tăţile din primăvara acestui an, însă procedurile legale întârzie începerea lucră­rilor. ,,Acolo avem o procedură de urgenţă şi sperăm ca în maxim 15 zile să se semneze contractul”, a declarat Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Asta înseamnă ca lucrările să înceapă în luna octombrie dacă şi timpul va permite. Cel puţin un tronson, respectiv cel din zona Măgura, unde jumătate de şosea a luat-o la vale iar cealaltă poate oricând să devină impracticabilă, va intra în consolidare. La sfârşitul lunii trecute, Florin Dascălu, director în CNAIR, a declarat, în cadrul unei întâlniri la Prefectură, cu ocazia ultimei şedinţe tehnice  legată de podul metalic de la Mărăcineni, redeschis circulaţiei după refacerea căii de rulare, că lucrările în zona Măgura vor demara la începutul lunii septembrie.

„La DN 10 vor începe lucrările săptămâna viitoare în proceduri de urgenţă pentru că avem semnate toate documentele, procese verbale de calamităţi şi trebuie intervenit imediat”, spunea Florin Dascălu pe 30 august.

Drumul Naţional 10 Buzău – Braşov este serios afectat în judeţul nostru de alunecările de teren provocate de topirea zăpezii şi de ploile abundente din primăvară. Pe raza jude­ţului Buzău, şoseaua este afectată de alunecări de teren în 25 de puncte, în care drumul este surpat. Cele mai mari probleme sunt la Măgura, unde drumul s-a pră­buşit pe sensul spre Braşov, dar şi la Siriu, la viaductul Giurca, unde sunt impuse deja restricţii de circulaţie.

Celelalte puncte vulnerabile au fost identificate în zona localităţilor Vipereşti, Măgura şi Siriu. În total, şoseaua este ruptă pe o distanţă de circa 1,7 kilometri. Specialiştii apreciază că ar fi nevoie de 41 de milioane de lei pentru reparaţii.

La Măgura, alunecarea de teren a avansat atât de mult încât diferenţa de ni­vel a depăşit doi metri, iar asfaltul pe care se circulă încă este susţinut de un strat de balast care se poate destabiliza oricând. Zona respectivă a fost inspectată, la începutul lunii trecute, şi de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ovidiu Marcel Sîrbu, directorul Direcţiei de Mentenanţă Drumuri Naţionale şi Autostrăzi din cadrul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) Florea Dascălu şi directorul general adjunct al Direcţiei Generale Exploatare Infrastructură Rutieră din CNAIR Cristian Andrei, la solicitarea prefectului Carmen Ichim.