După multe amânări, promisiuni şi scuze, încep lucrările de consolidare a terasamentului care a luat-o la vale pe DN10, la Măgura, în zona Fântâna lui Mihai.
În această săptămână va fi efectuată o umplere cu balast a zonei surpate, pentru amplasarea utilajului care va efectua forajele, iar luni începe forajul pentru turnarea betonului. Organizarea de şantier este deja gata, urmează să mai fie aduse cofrajele necesare, a fost adus deja balast, o baracă unde va fi ,,centrul de comandă”, iar joi vor fi instalate şi semafoare.
Efectiv, lucrările vor începe cel târziu joi, cu umplerea cu balast şi foratul luni. Termenul prevăzut în contract este de 6 luni pentru stoparea surpării terenului, însă reprezentanţii firmei şi dirigintele de şantier au promis, ieri, oficialilor Prefecturii în cadrul şedinţei tehnice că lucrările pot fi gata până la sărbătorile de iarnă, dacă nu vor fi întâmpinate probleme care să întârzie finalizarea. Firma care va efectua lucrările este Maristar Com din Bucureşti, aceeaşi care a realizat copertina de beton de la Siriu, pentru stabilizarea alunecării de teren.
Firma, care a câştigat licitaţia organizată de CNAIR
în procedură de urgenţă, va începe cu săpăturile pentru coloanele din beton care vor stabiliza terenul, apoi se va trece la refacerea terasamentului şoselei. Un alt tronson din DN 10, din zona restaurantului Belvedere, va fi şi el refăcut, acolo alunecarea de teren nefiind la fel de gravă ca în zona Fântâna lui Mihai.
Drumul Naţional 10 Buzău-Braşov este serios afectat în judeţul nostru de alunecările de teren provocate de topirea zăpezii şi de ploile abundente din primăvară. Pe raza judeţului Buzău, şoseaua este afectată de alunecări de teren în 25 de puncte, în care drumul este surpat. Cele mai mari probleme sunt la Măgura, unde drumul s-a prăbuşit pe sensul spre Braşov, dar şi la Siriu, pe viaductul Giurca, unde sunt impuse deja restricţii de circulaţie din cauza unei găuri în placa de beton a podului.
Celelalte puncte vulnerabile au fost identificate în zona localităţii Vipereşti. În total, şoseaua este ruptă pe o distanţă de circa 1,7 kilometri. Specialiştii apreciază că ar fi nevoie de 41 de milioane de lei pentru reparaţii. Nu se ştie deocamdată când vor începe lucrările şi în celelalte puncte.
La Măgura, alunecarea de teren a avansat atât de mult încât diferenţa de nivel a depăşit doi metri, iar asfaltul pe care se circulă încă este susţinut de un strat de balast care se poate destabiliza oricând. Zona respectivă a fost inspectată şi de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ovidiu Marcel Sîrbu, de directorul Direcţiei de Mentenanţă Drumuri Naţionale şi Autostrăzi din cadrul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) Florin Dascălu şi de directorul general adjunct al Direcţiei Generale Exploatare Infrastructură Rutieră din CNAIR, Cristian Andrei, la solicitarea prefectului Carmen Ichim.