Mulţi români, când aud de judeţul Buzău, fac diverse asocieri: cârnaţii de Pleşcoi, vulcanii noroioşi sau… podul de la Mărăcineni. Căderea podului de peste râul Buzău, şi mai ales perioada sa de reconstructie, cu vizitele de câteva ori pe săptămână, fie ale preşedintelui Băsescu, fie ale premierului de la acea dată, Tăriceanu, au fost atât de mediatizate încât podul de la Mărăcineni a devenit o marcă a Buzăului. A fost o situaţie de urgenţă care a generat pentru câteva luni întreruperea circulaţiei rutiere între Moldova şi Muntenia pe DN2.
Mulţi români, când aud de judeţul Buzău, fac diverse asocieri: cârnaţii de Pleşcoi, vulcanii noroioşi sau… podul de la Mărăcineni. Căderea podului de peste râul Buzău, şi mai ales perioada sa de reconstructie, cu vizitele de câteva ori pe săptămână, fie ale preşedintelui Băsescu, fie ale premierului de la acea dată, Tăriceanu, au fost atât de mediatizate încât podul de la Mărăcineni a devenit o marcă a Buzăului. A fost o situaţie de urgenţă care a generat pentru câteva luni întreruperea circulaţiei rutiere între Moldova şi Muntenia pe DN2.
Abordez acest subiect fiindcă în judeţul Buzău există şi alte ,,poduri de la Mărăcineni”, mai exact alte obiective de infrastructură aflate într-o stare critică, care pot oricând afecta grav circulaţia şi siguranţa cetăţenilor. Şi, mă refer concret, ca deputat ales de oamenii de pe Valea Buzăului, la podul de peste râul Bâsca, din localitatea Cislău, aflat pe DN 10 (km 46+471). În ultimii patru ani, Secţia Drumuri Naţionale din Buzău a făcut zeci de adrese către Compania Naţională de Drumuri, semnalând starea deplorabilă a podului şi solicitând fonduri pentru reabilitare. Rezultatul atenţiei fostelor guvernări Boc şi Ungureanu a fost acordarea de zero lei pentru lucrări de investiţii la nivelul drumurilor naţionale care traversează judeţul Buzău. Pentru a nu fi acuzat că lansez teme fără o documentare temeinică, vă prezint concluziile unei adrese a secţiei locale de drumuri către Direcţia Regională de Drumuri Bucureşti: ,,Solicităm să luaţi măsuri urgente, cunoscând faptul că au fost întocmite mai multe expertize tehnice în care recomandă un pod nou, astfel acest pod nu mai prezintă siguranţă rutieră şi pietonală, ca atare SDN Buzău nu îşi mai asumă niciun fel de responsabilitate pentru acest obiectiv. Menţionăm că DN10 este un drum strategic neexistând altă rută ocolitoare”.
Nu pot să nu remarc pasivitatea celor care au condus Prefectura judeţului în timpul fostului Guvern, dar şi a fostului preşedinte al Consiliului Judeţean. Sunt convins că această problemă nu a fost semnalată doar de cei de la secţia de drumuri, ci şi de alte instituţii cu atribuţii în zona siguranţei naţionale, însă avertizările au fost ignorate.
Sunt sigur că noul Guvern va trata cu atenţia cuvenită chestiunea podului de la Cislău, prin alocarea fondurilor necesare studiului de fezabilitate şi, apoi, a construcţiei unuia nou, fiindcă, după cum spun specialiştii, degradările majore nu mai pot fi soluţionate prin lucrări de reparaţii. Diferenţa se simte deja, pentru că noul ministru al Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru refacerea DN10 în zona Ciuta şi pentru consolidarea versantului la alunecarea de teren de la Chirleşti (oraşul Nehoiu), fiind găsite într-o lună cele 2,2 miloane lei necesare, deşi, din anul 2011, fosta conducere spunea că nu sunt bani pentru aceste lucrări.
Cred că prin eforturile conjugate ale tuturor celor care jucăm un rol în reprezentarea buzoienilor pe plan local, judeţean sau naţional, vom reuşi să convingem noul Guvern să aloce fondurile necesare pentru construcţia unui pod nou la Cislău, un pod care s-a dovedit până acum prea îndepărtat pentru cei care au avut, în judeţ şi la Bucureşti, pâinea şi cuţitul. Este mai ieftin să intervii şi să remediezi o situaţie înainte ca un dezastru să se producă. Altfel, se va lucra în ritm galopant, sub presiunea întreruperii circulaţiei şi a pierderilor economice zilnice, când lumea va vedea la televizor alaiurile de demnitari ce vin la un alt pod căzut, ca la Mărăcineni.
Şi, în final, vă spun că şi la viaductul Teherău de pe DN10, de la Siriu, experţii au constatat deteriorări grave, fără ca în trei ani să se aloce bani pentru reparaţii.
George SCUTARU este deputat şi preşedinte al organizaţiei judeţene a Partidului Naţional Liberal