Forma finală a metodei de calcul pentru noua taxă auto ce va fi aplicată sub forma timbrului de mediu a fost definitivată de către Guvern. Astfel, aceasta este diferită și conduce la o creştere în medie de circa 10 la sută a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3, şi la o scădere cuprinsă între 60 şi 90 la sută pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro.
Potrivit noilor reglementări, valoarea ce va trebui achitată se va diminua cu 60 la sută pentru Euro 2, cu 80 la sută pentru Euro 1 şi cu 90 la sută pentru non-euro. Cuantumul taxei pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2, cu tehnologii mai învechite, va fi totuşi mai mic decât cel actual, mergându-se pe ideea că aceste maşini au o durată scurtă de funcţionare şi, deci, vor polua pentru un interval mai mic. Taxa va rămâne la aceleaşi cote pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi plătit nimic.
În acest sens, pentru o maşină Dacia Duster Euro 5 de 1461 cmc , fabricată în 2012, taxa de plătit va scădea de la 164 euro la 119 euro, în timp ce pentru un Volkswagen Golf 1390 cmc Euro 4, fabricată în intervalul 2001-2003, taxa va creşte de la 147 euro la 264 euro. Scăderi pentru mașinile Euro 5 fabricate anul trecut mai sunt, de exemplu, pentru Dacia Logan MCV 1461cmc, 119 CO2, de la 150 euro la 85 euro, Skoda Octavia 1598 cmc, emisie 119 CO2, de la 163 euro la 85 euro, Ford Focus 1598 cmc, 109 CO2, de la 163 euro la 56 euro sau Renault Clio 1390 cmc, 127 CO2, de la 145 euro la 103 euro.
Pentru Dacia Logan 1149 cmc, dar cu emisie 135 CO2, taxa este indicată în creştere, de la 73 euro la 107 euro. În ceea ce privește mașinile second-hand înmatriculate în 2012, taxa auto crește în majoritatea cazurilor cu valori cuprinse între 50 și 250 de euro, ca de exemplu pentru Ford Focus 1560 cmc, 127 CO2, Euro 4 din 2004/2005/2006 taxa crește de la 293 euro la 336 euro, pentru Opel Astra 1598 cmc, 171 CO2, Euro 4 din 2001/2002/2003 suma se majorează de la 222 euro la 354 euro sau pentru un Opel Astra 1598 cmc, 171 CO2, Euro 4 din 2003 valoarea crește de la 359 euro la 573 euro. Există și scăderi pentru mașinile second – hand, de exemplu pentru VW Passat 1896 cmc, 154 CO2, Euro 4 din 2008, taxa este indicată în scădere de la 1.132 euro la 878 euro.
Pentru maşinile tip Euro 3, Euro 2 şi non-euro, taxa scade de la 1.830 euro la 1.657 euro la maşini precum VW Passat 1896 cmc, 154 CO2, Euro 3 din 2004, de la 1.593 euro la 684 euro pentru Dacia Super Nova 1475 cmc, Euro 2 din 2001 şi de la 3.321 euro la 363 euro pentru Dacia 1397 cmc, non-euro din 1990.
Timbrul de mediu va fi aplicat numai maşinilor tip M1, respectiv cele destinate transportului de persoane care au, în afara scaunului conducătorului, cel mult opt locuri pe scaune, nu şi celorlalte tipuri de vehicule, precum tiruri, autocare sau microbuze, pentru care va fi achitată în continuare actuala taxă auto.
În ceea ce privește mașinile înmatriculate înainte de 2007, Guvernul a ajuns la concluzia că o scutire exclusiv pentru aceste maşini nu se poate realiza, deoarece ar constitui discriminare, astfel că soluţia pentru care s-a optat este recalcularea cotelor pentru maşinile vechi, în funcţie de perioada de viaţă, astfel încât suma de plată să scadă. Pentru maşinile scoase din România şi înmatriculate în alte ţări se restituie o parte din taxa plătită, ca parte reziduală a acesteia (calculată în funcţie de perioada de utilizare).
Timbrul de mediu va fi calculat în principal în funcţie de emisia de CO2, luat în calcul în întregime pentru timbru faţă de 30 la sută în legea în vigoare, înscrisă în cartea de identitate a maşinii sau documentele de omologare.
Timbrul va fi plătit o singură dată, la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere.
În cazul proprietarilor de maşini care au dat statul în judecată pentru restituirea taxei încasate ilegal, dacă acestora li s-a restituit contravaloarea taxei, precum şi a celor care au înmatriculat autoturismele fără achitarea taxei, noul timbru va fi plătit la prima vânzare a maşinii.