Comisia Europeană are o anumită reticență față de cererea Ministerului Fondurilor Europene de a realoca bani europeni de la Programul Operațional Sectorial Transport și POS Mediu către lucrările de mică anvergură pentru repararea unor școli și spitale în Programul Operațional Regional, au declarat, pentru HotNews.ro surse guvernamentale. Potrivit acestora, la începutul acestei săptămâni, la întâlnirea
anuală a reprezentanților serviciilor Comisiei Europene cu șefii de autorități de management din România, șeful adjunct al Unității pentru România din cadrul Directoratului general politici regionale (DG REGIO) al Comisiei Europene, germanul Anton Schrag, a lăsat să se înțeleagă că Ministerul Fondurilor Europene trebuie să regândească realocările solicitate, de bani europeni de la Transporturi la Dezvoltare Regională.
În acest context, ministrul Fondurilor Europene, Eugen Teodorovici, a avut o dispută cu oficialul trimis de Comisia Europeană. „Ministrul Teodorovici a spus că știe el că sunt persoane în cadrul Autorității de management de la Transporturi care se opun realocării”, au declarat, pentru HotNews.ro, sursele citate.
Potrivit acestora, ministrul Teodorovici i-a atras lui Schrag atenția că germanul are datoria să discute direct doar cu Ministerul Fondurilor Europene și cu Autoritatea de Management pentru POR, de la Ministerul Dezvoltării Regionale, nu și cu cei de la Autoritatea de Management din Ministerul Transporturilor.
În replică, șeful adjunct al Unității pentru România, Anton Schrag, i-a spus ministrului Teodorovici că, potrivit Regulamentului european 1.083/2006, Autoritatea de management de la Transporturi este direct responsabilă de absorbția fondurilor europene în acest program și, ca atare, serviciile Comisiei Europene trebuie să discute direct cu aceasta chestiunile legate de banii pentru transporturi.
La inceputul lunii noiembrie, ministrul Fondurilor Europene, Eugen Teodorovici, anunța că intenționează să ceară Comisiei Europene permisiunea de a realoca 350 de milioane de euro din banii europeni alocați pentru Programul Operațional Sectorial Transport și POS Mediu la Programul Operațional Regional. De la POS Mediu, gestionat de Ministerul Mediului, ar urma să plece 100 de milioane de euro, implicațiile politice nefiind, însă, foarte contondente, având în vedere că Mediul este condus de social-democrata Rovana Plumb, subalterna și pe linie de partid a ministrului Dezvoltarii Regionale, Liviu Dragnea, vicepremier și presedinte executiv al PSD.
În schimb, mai mult ar urma să aibă de suferit POS Transport, gestionat de Ministerul Transporturilor, condus de ministrul liberal Ramona Mănescu. De la Transporturi ar urma să plece 250 de milioane de euro din bani europeni către programul operațional gestionat de Dragnea. Impactul bugetar asupra POS Transport va fi însă și mai adânc, pentru că, adăugând cheltuielile neeligibile și TVA-ul bugetate, suma care se va muta de la Transporturi la Dezvoltarea Regională va ajunge la circa 370 de milioane de euro, au declarat, pentru HotNews.ro, alte surse guvernamentale.
Miza acestor discuții are reverberații puternice în Guvernul României, unde rivalitatea dintre miniștrii liberali și cei social-democrați se ascute. Ministrul liberal al Transporturilor, Ramona Mănescu, cunoscută pentru relația sa de amiciție cu familia premierului social-democrat Victor Ponta, ar fi fost, la început, de acord cu transferul de bani către Dragnea, au arătat sursele. Ulterior, însă, Ramona Manescu ar fi dat înapoi. Practic, prin transferul de bani de la POS Transport la POR au de suferit, în primul rând, investițiile în infrastructura rutieră, mai ales în partea vestică a țării, precum și lucrările de la Metroul Bucureștean – magistrala Drumul Taberei, cartier aflat în sectorul 6 al Capitalei, deci cu implicatii politice negative chiar asupra soțului ministrului Transporturilor, Rareș Mănescu, primarul sectorului 6. De partea cealalată, viceprmierul Liviu Dragnea ar avea de câștigat și mai multă susținere din partea aleșilor locali, pentru că banii de la Transporturi se mută, practic, de la lucrări de anvergură mare, derulate de câteva companii puternice, majoritatea străine, la lucrări foarte mici, de renovare a unor școli și spitale din teritoriu, efectuate de firme mici, locale.