Cele şase asocieri de firme care operează pe traseele de microbuze de pe raza municipiului Buzău au primit, la sfârştul săptămânii trecute, notificări din partea Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitară „Buzău-Mărăcineni“ – structură asociativă din care fac parte unităţile administrativ-teritoriale Buzău, Mărăcineni, Săpoca şi Vadu Paşii şi căreia i-a fost delegat serviciul de transport public pe raza municipiului Buzău -, privind rezilierea unilaterală a contractelor încheiate cu Primăria Buzău.
Motivele rezilierii, invocate în notificări, sunt nerespectarea programului de transport – după ce Trans Bus şi-a mărit parcul auto, microbuzele au fost scoase pe traseu doar în orele de vârf -, normele Uniunii Europene care impun existenţa unui singur operator pe traseu – în timp ce la Buzău operatorii de maxi-taxi şi-au suprapus traseele, în cea mai mare parte, peste cele ale operatorului municipal -, precum şi acţiunea de dumping a celor şase asocieri de transportatori, care au micşorat preţurile biletelor sub cele ale Trans Bus, chestiune interzisă explicit prin contractele care le-au permis exploatarea traseelor din municipiu.
După ce au fost notificaţi, la rândul lor, în legătură cu decizia Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitară „Buzău-Mărăcineni“, reprezentanţii Poliţiei naţionale şi ai celei locle vor trebui să ia măsuri pentru punerea în aplicare a acesteia. Nu este exclus, însă, ca şi această măsură să nu poată fi aplicată imediat, dat fiind că este posibil ca proprietarii de microbuze să o atace în justiţie şi să încerce suspendarea ei până la judecarea pe fond a cauzei, după reţeta din scandalul privind Poliţia Locală.
O intenţie anunţată la finele anului trecut
Faptul că una dintre cele mai profitabile afaceri din municipiul Buzău, cu câştiguri serioase pentru patroni, dar nu cu tot atâtea avantaje pentru beneficiari, îşi va da obştescul sfârşit a fost anunţat, de reprezentanţii municipalităţii, încă de la sfârşitul anului trecut. Aceasta în condiţiile în care microbuzele de transport urban de călători, de la apariţia lor pe piaţa buzoiană, au izbutit, cu complicitatea deloc dezinteresată a autorităţilor locale care au condus municipiul până în iulie 2016, să aducă operatorul municipal cu aceeaşi activitate în pragul falimentului.
Primarul municipiului, Constantin Toma, a anunţat, după ultima şedinţă a Consiliului Local de anul trecut, drept foarte apropiată rezilierea contractelor operatorilor de maxi-taxi din Buzău, în paralel cu întărirea în continuare, a operatorului de transport călători, Trans Bus, societate cu capital integral al municipalităţii. Aceasta şi în condiţiile în care, la şedinţa respectivă, aleşii locali aprobaseră repartizarea unei cote din excedentul bugetar din 2017 către mărirea capitalului social a trei dintre societăţile comerciale ale Consiliului Municipal – Urbis Serv, Trans Bus şi “Pieţe, Târguri şi Oboare” – fonduri care urmează a fi folosite pentru investiţii.
După investiţile din anul 2018, în urma cărora flota Trans Bus se va mări substanţial, societatea municipală de transport în comun va îndeplini condiţiile economice de a deveni operator unic, astfel fiind deschisă calea aplicării, şi la Buzău, a directivei europene care prevede că un traseu poate fi deservit de un singur operator. „Vom face din Trans Bus o societate profitabilă. Vom rupe contractele proprietarilor de maxi-taxi, deoarece suntem nevoiţi să punem în aplicare directiva care prevede existenţa unui singur operator de transport pe traseu, iar acel operator trebuie să fie Trans Bus”, declara, la sfârşitul lunii decembrie 2017, primarul Constantin Toma.
De asemenea, municipalitatea şi-a propus să achiziţioneze 25-30 de autobuze Euro 6 din fonduri europene, pe axa de finanţare privind mobilitatea urbană. „În total, vom avea în jur de 92 de maşini, ceea ce înseamnă că putem înlocui şi maxi-taxi, conform legii. Va fi şi aici un scandal, dar nu l-a provocat Toma, ci l-au provocat contractele încheiate aiurea în trecut şi nerespectarea legislaţiei în domeniu. Chiar dacă ei (operatorii de maxi-taxi, n.r.) şi-au făcut contracte până în 2021-2023, pentru că au avut grijă să facă asta, noi vom fi nevoiţi să ajungem la 92 de autobuze: avem 32, mai vin 30 second-hand, plus alte 30 noi, pe fonduri europene”, mai spunea Constantin Toma.