Ieri s-au împlinit două luni de la ultima tragedie aviatică ce a îndoliat unitatea de la Boboc. Este vorba despre tragedia în urma căreia capitanul comandor Mitică Docuz, maiştrii militari Cătălin Topoliceanu şi Viorel Cojocaru, înpreună cu studentul Ştefan Coropeţchi şi-au pierdut viaţa după ce avionul IAR 316 B Alouette, cu care efectuau un zbor de instrucţie, s-a prăbuşit într-un lan de porumb, la circa 7 kilometri distanţă de aerodromul unităţii.
Ieri s-au împlinit două luni de la ultima tragedie aviatică ce a îndoliat unitatea de la Boboc. Este vorba despre tragedia în urma căreia capitanul comandor Mitică Docuz, maiştrii militari Cătălin Topoliceanu şi Viorel Cojocaru, înpreună cu studentul Ştefan Coropeţchi şi-au pierdut viaţa după ce avionul IAR 316 B Alouette, cu care efectuau un zbor de instrucţie, s-a prăbuşit într-un lan de porumb, la circa 7 kilometri distanţă de aerodromul unităţii.Elicopterul a dispărut brusc de pe radar, iar colegii de la unitate au pierdut legătura radio cu cei patru militari aflaţi la bord, ulterior epava fumegândă a aparatului de zbor fiind localizată în lanul de porumb de pe raza comunei Poşta Câlnău. Cei patru militari aflaţi în elicopter nu au avut nicio şansă nici măcar în eventualitatea în care ar fi supravieţuit prăbuşirii, întrucât elicopterul a luat foc imediat după impactul cu solul.
După producerea accidentului s-a constituit o comisie formată din specialişti din cadrul Statului Major al Forţelor Aeriene, cărora le-a revenit sarcina de a stabili cauzele care au dus la producerea accidentului. La două luni de atunci ancheta este încă în plină desfăşurare, până în prezent nefiind comunicată oficial nicio concluzie referitoare la cele petrecute. Se pare că expertizele tehnice şi verificările amănunţite ale epavei elicopterului prăbuşit fac ca cercetările să dureze atât, specialiştii neputând până acum să tragă concluziile finale. În calcul sunt luate trei ipoteze, prima referitoare la o eventuală defecţiune tehnică a aparatului, alta referitoare la o eroare de pilotaj, iar ultima, la condiţiile meteo.
Până când comisia va da verdictul, elicopterele IAR 316 B din dotarea unităţii de la Boboc rămân consemnate la sol. Acestea nu sunt singurele aparate de zbor al unităţii care trebuie să rămână în hangare, aceeaşi soartă având-o şi avioanele IAR 99 Şoim, oprite de la zbor în urma accidentului aviatic de la Craiova, accident în care a fost implicată o astfel de aeronavă şi ale cărui cauze sunt încă în curs de stabilire.