După aproximativ şapte ani de curse ilegale pe ruta Pod Mărăcineni-Măteşti, ale autobuzelor Trans Bus SA şi ale operatorilor de maxi-taxi cu licenţă de transport pe raza municipiului Buzău, autorităţile competente au decis, luni dimineaţă, să pună lucrurile în ordine. Astfel, microbuzele de pe traseul 2M şi autobuzele Trans Bus care circulă pe traseul 2 nu mai au voie să iasă din oraş, întrucât nu au licenţă de transport persoane pentru drumurile judeţene.
Cine a închis ochii până acum
Conform unor surse oficiale din interiorul Consiliului Judeţean, pe Drumul Judeţean 203K, pe raza comunei Mărăcineni, circulă aproximativ 55 de curse regulate, tur-retur, care au licenţă pe diferite trasee ce încep din municipiul Buzău şi au ca punct terminus diverse localităţi de pe Valea Slănicului. Licenţele pentru traseele judeţene se obţin după adjudecarea acestora prin licitaţie electronică, urmate de emiterea unei hotărâri de consiliu judeţean pe această temă, şi, ulterior, de eliberarea licenţei propriu-zise de către Autoritatea Rutieră Română. Sursele citate spun că nici Trans Bus şi niciunul dintre operatorii de maxi-taxi care au licenţă de transport urban de călători nu au o astfel de licenţă; mai mult, nu există vreun traseu judeţean de transport călători care să conţină ruta Buzău-Măteşti neatribuit în acest moment.
Cu alte cuvinte, de mai bine de şapte ani, toate aceste curse au circulat ilegal, sub ochii îngăduitori ai autorităţilor cu atribuţii de control în domeniu: Poliţia Rutieră, Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier şi Autoritatea Rutieră Română.
Bineînţeles, situaţia de faţă nu este deloc pe placul navetiştilor din Mărăcineni, Potoceni şi Măteşti, care nu au acum altă soluţie decât să apeleze le serviciile operatorilor de traseu care deţin licenţă de transport, bineînţeles la un preţ mai mare; în aceeaşi situaţie vor fi, până la sfârşitul lunii, şi cei care şi-au procurat abonamente Trans Bus pe traseul 2.
O ilegalitate care trenează de şapte ani
Bineînţeles că, în cursul zilei de ieri, autorităţile municipiului şi judeţului s-au mobilizat, cu mic, cu mare, să găsească soluţii pentru ca lucrurile să continue ,,precum în ultimii şapte ani”. Astfel, primarul din Mărăcineni, Constantin Dumitru, viceprimarul Fănică Bârlă, prefectul George Sava şi secretarul judeţului, Laurenţiu Gavrilă, s-au strâns într-o şedinţă pentru a găsi un artificiu pentru ca situaţia ilegală care a trenat atât timp să poată fi prelungită. Aceasta şi pentru că locuitorii din Mărăcineni, revoltaţi de reacţia de luni a angajaţilor Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier şi ai Autorităţii Rutiere Române, ameninţă cu un protest care s-ar putea lăsa cu blocarea DN2-E85. Mai mult, momentul în care situaţia ,,la mica înţelegere” a transportatorilor din municipiu cărora li s-a permis să circule fără licenţă pe traseul Buzău-Mărăcineni a luat sfârşit cade cu doar trei luni înainte de alegerile locale, iar ,,facilitatea” de care s-au bucurat, atât timp, locuitorii din zonă, a fost unul dintre punctele programului electoral al primarului Dumitru Constantin, zis Titel Măleanu, în fapt un blat cu ultimii săi stăpâni politici, primarul Constantin Boşcodeală şi deputatul Marcel Ciolacu, o bună parte din timp viceprimar al municipiului şi, ulterior, deputat în colegiul care include şi comuna Mărăcineni. Un punct al programului electoral care s-a bazat, din start, pe o ilegalitate.
Spoială de legalitate
Situaţia pătrunderii autobuzelor Trans Bus şi ale microbuzelor cu licenţă de transport pe raza municipiului Buzău datează din anul 2009, însă a căpătat un aşa-zis aspect de legalitate odată cu adoptarea, la finele lunii februarie 2010, de către Consiliul Local Buzău, a Actului Constitutiv şi al Statutului Asociaţiei de Dezoltare Intercomunitară ,,Buzău-Mărăcineni”. Ulterior, pe 11 decembrie 2014, acelaşi Consiliu Local Municipal a adoptat Regulamentul pentru efectuarea transportului public local de persoane prin curse regulate şi regulate speciale pe raza Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitară ,,Buzău-Mărăcineni”, eludându-se însă un aspect esenţial: lipsa licenţei de operare pe drumurile judeţene atât a autobuzelor Trans Bus, cât şi a microbuzelor cu licenţă de maxi-taxi pe municipiul Buzău. Mai mult, Primăria Mărăcineni a achitat anual aproximativ 12.000 lei pentru rovigneta pentru patru autobuze ale liniei 2, dar şi lunar câte 6.000 lei pentru ca pensionarii şi elevii din comună să poată circula gratuit pe autobuzele Trans Bus ale liniei 2.
Este interesant de văzut dacă instituţiile statului îşi vor face datoria până la capăt, nu doar nepermiţând accesul vehiculelor de transport călători fără licenţă de traseu pe ruta Buzău-Măteşti, ci şi prin cercetarea modului în care a fost posibilă perpetuarea unei asemenea stări de fapt timp de şapte ani.