La sfârșitul lunii am putea afla dacă mega-proiectul de reabilitare și întreținere pentru o perioadă de 12 ani a străzilor din municipiul Buzău, finanțat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, va prinde, în sfârșit, contur.
Pentru data de 9 iunie a fost programată o vizită în teren a firmelor care s-au arătat interesate de o asemenea investiție, însă nu s-a prezentat nimeni. Reprezentanții Primăriei Buzău spun că nu este o problemă, deoarece există și alte posibilități de informare despre starea străzilor din muncipiu.
,,Firmele care au cumpărat caiete de sarcini sunt atât de mari încât, cel mai probabil, s-au informat prin alte metode – exemplu google, despre drumurile din municipiul Buzău”, a precizat viceprimarul Fănică Bârlă. Până la sfârșitul lunii trecute, caietul de sarcini a fost solicitat de 17 societăți din diverse colțuri ale lumii. Cele mai multe sunt din țări europene, dar la licitație și-a manifestat intenția de a participa și o companie din Statele Unite.
Ofertele pot fi făcute până pe 23 iunie, și tot până atunci trebuie depusă și garanția de participare la licitație, de 660.000 de euro. Este suficientă însă o singură ofertă pentru a fi demarate procedurile de negociere.
„Caietul de sarcini este pus la dispoziție gratuit, însă garanția pentru participare la licitație este de 660.000 de euro și trebuie depusă până la 23 iunie. Până pe data de 23 iunie trebuie să fie depuse trei oferte, dar dacă nu va fi depusă decât una eligibilă, procedura se va relua prin negociere cu o singură firmă. Dacă nu se va depune nicio ofertă atunci BERD va schimba condițiile”, a declarat primarul Constantin Boșcodeală la sfârșitul lunii trecute.
Proiectul finanțat cu bani de la BERD realizat printr-un parteneriat public-privat bazat pe performanță, presupune reabilitarea a 46 de kilometri de străzi și 190 de kilometri de trotuare.
De ce nu se îngrămădesc constructorii
Conceput încă din anul 2008, lucrările ar fi trebuit să demareze la începutul lui 2012, însă niciun investitor nu s-a arătat dispus să se angajeze la un asemenea proiect, mai ales că va trebui să asigure întreținerea străzilor timp de nouă ani și să vină și cu o cofinanțare de 15% din valoarea lucrărilor.
Asta chiar dacă diferența de 85% din investiția totală de aproape 30 de milioane de euro vine dintr-un credit de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, care va fi luat nu de Primăria Buzău, ci de o companie de proiect care va derula acest contract.
Acestea sunt motivele pentru care, până acum, niciun contructor nu s-a prezentat la licitații, din cauză că, dacă nu-și va indeplini obligațiile asumate, compania de proiect va fi penalizată și, practic, nu va mai primi sumele de disponibilitate.
Există trei categorii de străzi, unele care vor fi reabilitate până la o adâncime de 80 de centimetri, altele care vor fi reabilitate până la o adâncime de 20 de centimetri și altele la care se va reabilita doar stratul de uzură.
Contractul prevede reabilitarea și întreținerea străzilor de către un antreprenor privat, pe un termen de 12 ani, valoarea totală a contractului pe perioada de derulare fiind estimată la aproximativ 49 milioane de euro din care costul total estimat pentru finanțare în timpul perioadei de construcție este de 22,4 milioane de euro cu capitaluri proprii cu care contribuie operatorul în procent de 20% din costul finanțat sau 4,5 milioane de euro.
Ce străzi vor fi reabilitate
Cele mai multe sunt străzi care vor fi reabilitate prin frezarea îmbrăcăminții de uzură existente și refacerea cu strat nou. Este vorba despre străzile: Al. Marghiloman, Victoriei, Strada Mică, Patriei, Vasile Caloian, Vasile Golea, Păun Pincio, Ion Andreescu, Democrației, Bdul. Bălcescu, Bazalt, Dorobanți, Luminii, Columbelor, Independenței, Verii, Filantropiei, Aleea Sporturilor, Vișinului, Iazul Morilor, Ion Băieșu, Mărăști, E. Văcărescu, Poet Neculuță, D. Petrescu, Elocinței, H. P. Bengescu, I. L. Caragiale, Ion Creangă, D. Cantemir, Păcii, 22 Decembrie, Vasile Grădeanu, Fundătura Școalei, Timotei Cipariu, Făgetului, Turdei, Griviței, Olțetului, Vlăsiei, Progresului, Alecu Russo, Mărășești, Proletari, Carpați, Molidului, Unirii Pasaj-barieră, Ostrovului, Ciucurete Petrescu, Fundătura. Gârlei, Traian Vuia II, Vânători, Zambilelor, Ciochinescu, G. Alexandrescii, Răscoalei, Iordache Buga și Tăbăcari.
Străzile intens circulate a căror îmbrăcăminte existentă se înlocuiește complet până la adâncimea de 80 de centimetri sunt: Prelungire Dorobanți, Prutului, Transilvaniei 1/3 și Constituției.
O altă categorie este cea a străzilor puțin circulate, a căror îmbrăcăminte existentă se înlocuiește complet până la adâncimea de 55 de centimetri. Este vorba despre: Plantelor, Aleea Plopilor, Primăverii, Al. Cel Bun, Prosperității, Rahovei, Toamnei, Viilor, Fundătura Virtuții, Simila, Viitorului (zona Davilla), Independenței, Gârlași, Țiglari, Leului, Nufărului, Arieșului, Dreapta, Oltului, Speranței, Sculpturii, Crizantemelor, Martirilor, H.Rădulescu, Lt. Godeanu, Pompiliu Ștefu, Traian Vuia, Aleea Parcul Tineretului, Bistriței, Plevnei, Scânteii, Parâng, Clujului, Războieni, Zefirului, Caraiman și Carol Davilla.
Străzi puțin circulate a căror îmbrăcăminte existentă se înlocuiește complet până la adâncimea de 50 de centimetri sunt: Călărași, Călmățui, Cărămidari, Cerbului, Cercului, Câlnău, Aleea Cimbrului, Coloniilor, Fundătura. Fragilor, Haiducului, Înfrățirea, Izvor, Liliacului, Aleea Livezilor, Mărgăritarelor, Fundătura Pescăruș, Intrarea Pescăruș, Foișor, Fundătura Sălciilor, Fundătura Salcamilor, Fundătura Slănic, Fnd. Șoimului, Fundătura Uzinei, Intrarea V. Gogu, Fnd. Viilor și Fundătura Berzei.
Dacă nici de această dată nu va fi depusă vreo ofertă, BERD va trebui să regândească termenii proiectului.