În şedinţa ordinară de joi, consilierilor judeţeni li se va cere votul pentru aprobarea documentaţiei tehnico-economică, forma actualizată, aferentă obiectivului „Refacere pod peste râul Buzău, satul Vadu Paşii, extravilan comuna Vadu Paşii, judeţul Buzău“, a indicatorilor tehnico-economici aferenţi şi a cofinanţării proprii a Unităţii Administrativ- Teritoriale – Judeţul Buzău prin Consiliul Judeţean cu suma de 2.469.306,22 lei la realizarea obiectivului de investiţii. Acestea par să fie demersurile mult aşteptate de constructor pentru demararea lucrărilor şi despre care autorităţile judeţului n-au suflat vreo vorbă timp de aproape trei săptămâni.
Potrivit expunerii de motive la proiectul de hotărâre ce va fi supus atenţiei şi aprobării în şedinţa CJ de joi, proiectul tehnic de execuţie, întocmit în baza Acordului Contractual privind execuţia si proiectarea lucrărilor din 27.11.2014, a primit avizul Comisiei tehnico- economice a Consiliului Judeţean Buzău în data de 15.09.2017. Un fel de car înaintea boilor, din moment ce constructorul era stabilit demult.
Ca urmare, a fost iniţiat şi proiectul de hotărâre prin care, în respectul prevederilor legale, urmează a se aproba documentaţia tehnico-economica-faza Proiect Tehnic, indicatorii tehnico-economici şi contribuţia financiară a Consiliului Judeţean Buzău la realizarea proiectului de refacere a podului prin susţinerea costurilor neeligibile conform prevederilor Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 28/2013 şi Ordinului nr. 1851/2013, cu modificările si completările ulterioare. Potrivit expunerii de motive, aprobarea proiectului de hotărâre este condiţie indispensabilă pentru finanţarea de către Ministerul Dezvoltării Regionale Administraţiei Publice şi Fonduri Europene.
Reamintim că lucrările de reabilitare a podului de la Vadu Paşii, mult aşteptate de către navetişti, au bătut pasul pe loc încă de la startul lor oficial. Podul a fost închis circulaţiei, însă muncitorii au fost într-o continuă pauză, în spatele barierelor. Există un motiv întemeiat, a spus constructorul. Podul de la Vadu Paşii a fost închis circulaţiei pietonale, s-a făcut predarea amplasamentului în mod oficial, cu convocarea presei la faţa locului, dar lucrările tot nu au început. La începutul lunii septembrie, preşedintele CJ anunţa pe pagina de Facebook semnarea ordinului pentru începerea lucrărilor, iar pe 7 septembrie, responsabili din CJ, în frunte cu preşedintele Petre Emanoil Neagu, au predat amplasamentul firmei constructoare.
Era de aşteptat ca imediat să înceapă forfota, însă nu s-a întâmplat aşa, iar constructorul a început să ameninţe, prin intermediul canalelor media, că nu porneşte la treabă dacă nu primeşte un avans, aşa cum ar fi menţionat în contract.
,,Aproape că am sistat lucrările. În contract scrie că trebuie să primim un avans la începutul lucrărilor. Noi am început, dar n-am văzut încă niciun leu. Nu ştiu dacă problema e la Consiliul Judeţean Buzău, din câte ştiu eu toţi banii trebuie să vină de la guvern. Dacă nu se rezolvă în câteva zile, îi luăm pe muncitori de acolo. Strângem calabalâcul şi redeschidem podul pentru pietoni”, declara Vasilescu. Imediat, preşedintele Consiliului Judeţean, Petre Emanoil Neagu, a anunţat că a avut o discuţie cu Vasilescu, căruia i-ar fi atras atenţia că nicio presiune nu-l poate determina să-i plătească avans la lucrări înainte de a plăti proiectul care va sta la baza lucrării de construire, plată care însă nu poate fi făcută înainte de a primi toate aprobările de la Ministerul Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi Fondurilor Europene. ,,Nu ştiu cât va dura până va primi aceste aprobări, zece zile, mai mult, cert este că nu pot plăti proiectul fără aceste aprobări şi nu pot plăti avansul la lucrări fără să fi plătit, înainte de toate, proiectul. Avem 15 miliarde de lei vechi puse deoparte pentru a plăti avansul la lucrări, dar nu voi plăti altfel decât aşa cum spune legea”, a precizat preşedintele Emanoil Neagu, potrivit şansanews.ro.
Acesta a ţinut să reamintească faptul că, la începutul anului, a propus, iar consilierii judeţeni au fost de acord, să fie prevăzută în buget o sumă pentru cofinanţarea lucrărilor la podul de la Vadu Paşii. Este vorba despre 15 miliarde lei vechi, pe care CJ îi poate folosi pentru începerea lucrărilor. Între timp au apărut problemele, dar preşedintele Consiliului Judeţean a dat asigurări că lucrarea este finanţată şi va fi finalizată în 24 de luni.
Povestea podului de la Vadu Paşii pare însă una, fără sfârşit, de adormit copiii, dată fiind epopeea declaraţiilor fără substanţă şi fără acoperire făcute de-a lungul timpului de responsabilii judeţului.
Contractul de finanţare pentru reabilitarea podului a fost semnat în iunie 2015 de către actualul preşedinte al Consiliului Judeţean Buzău, Petre Emanoil Neagu, în calitate de vicepreşedinte al CJ la acel moment, cu Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice. Obiectul contractului îl constituia acordarea unei finanţări din bugetul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice pe anui 2015 în sumă de 145.000,00 lei, în limita fondurilor aprobate anual cu această destinaţie în bugetul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice, pentru realizarea obiectivului de investiţii ,,Refacere pod peste râul Buzău, satul Vadu Partii – extravilan – comuna Vadu Paşii“, valoarea totală a investiţiei fiind de 46.304.669,20lei. Potrivit proiectului de hotărâre supus aprobării joi în şedinţa CJ, valoarea totală cu TVA este de 34.153.300,18 lei, din care C+M 28.621.890.83 lei. (Devizul de lucrări AICI)
Închis de 12 ani pentru circulaţie rutieră
Podul rutier peste râul Buzău de la Vadu Paşii a devenit impracticabil după ce inundaţiile puternice din 2005 i-au afectat grav structura de rezistenţă. Anghel Saligny a proiectat acest pod pentru a face legătura feroviară între Muntenia şi Moldova. După cel de-al Doilea Război Mondial, podul a devenit unul rutier, care a funcţionat aproape o jumătate de secol. Cu o lungime de 344 de metri, podul ar fi deservit circulaţia rutieră din anul 1949 – alte surse vorbesc despre anul 1960 – şi până în primăvara anului 2005, atunci când a fost închis din motive de siguranţă a circulaţiei, fiind şubrezit, în mod repetat, de inundaţiile din ultimele decenii. Interzicerea, timp de 12 ani, a traficului rutier pe pod a afectat, în mod serios, în special navetiştii din trei comune buzoiene care, pentru a ajunge în oraş sunt nevoiţi să facă un ocol de zece kilometri.