Aproape 100 de instructori auto din Buzău şi-au anunţat ieşirea în stradă în cadrul unui protest împotriva Ministerului Transporturilor pe care îl acuză că le interzice dreptul la muncă şi îi obligă să funcţioneze, de la 1 septembrie, în acelaşi regim ca şcolile de şoferi.
Protestul este programat astăzi între orele 11.00 şi 14.00 în faţa Prefecturii şi, potrivit reprezentanţilor instructorilor auto din Buzău, acţiuni similare vor avea loc în toată ţara. De asemenea, se ia în calcul şi un protest de mare amploare în faţa sediului Guvernului.
Conform unui ordin emis în urmă cu patru ani de Ministerul Transporturilor, de la 1 septembrie 2017, instructorii auto care funcţionează în regim de Persoană Fizică Autorizată vor fi obligaţi să angajeze un profesor de legislaţie rutieră, un expert-contabil, un medic care să le predea elevilor cursurile de prim-ajutor, un inginer mecanic, care să predea orele de cunoaştere a autovehiculului şi o persoană care să se ocupe de munca de secretariat. În plus, ordinul ministerial îi obligă să aibă propria sală de pregătire teoretică şi instruire practică a elevilor. Toate aceste solicitări ministeriale sunt contestate vehement de instructorii auto independenţi din toată ţara.
Noile reglementări ar duce la imposibilitatea instructorilor auto cu statut de persoane fizice să ţină pasul din punct de vedere financiar cu şcolile de şoferi, ceea ce ar duce la eliminarea de pe piaţă a peste 100 de instructori din Buzău. Unii dintre ei fac această meserie de zeci de ani, aceasta fiind singura sursă de venit.
De unde a început conflictul
Totul a început în anul 2013, când ministrul Relu Fenechiu a dat acest ordin care a fost contestat de către Consiliul Concurenţei, Consiliul Naţional pentru Combaterea Discriminării etc. Ordinul a fost atacat în instanţă de către instructorii auto, şcoli de şoferi, organizaţiile sindicale şi profesionale ale formatorilor auto care au obţinut câştig de cauză la cele mai multe Curţi de Apel din ţară. Atunci a apărut în scenă Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Auto din România (COTAR), instituţie care susţinea că reprezintă interesul a 10.000 de instructori auto şi profesori de legislaţie rutieră. COTAR a prezentat o hotărâre judecătorească care le-ar da dreptul de reprezentare instructorilor auto şi s-a poziţionat de partea Ministerul Transporturilor care a făcut recurs la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie.
„Am cerut Tribunalului Bucureşti care a pronunţat sentinţa 2FED/18.01.2013, prin care COTAR-ul afirma sus şi tare ca reprezintă interesele tocmai acelora pe care vor să-i scoată de pe piaţă şi am constatat că de fapt în acel dosar sunt doar cinci patroni de şcoală de şoferi care declară că au împreună aproape 6.300 de de angajaţi (instructori şi profesori), documentele depuse la dosar fiind nereale. ştiţi cumva de existenţă vreunei şcoli de şoferi, nu numai din România, ci şi din întreaga Europă care să aibă peste 1.300 de angajaţi? Falsul e grosolan, iar efectele acelei sentinţe produse formatorilor auto sunt dezastruoase!!”, se arată într-un memoriu al Federaţiei Naţionale a Formatorilor Auto din România.
În iunie 2017, Ministerul Transporturilor a revenit asupra ordinului. Reprezentanţii instructorilor auto susţin că introducerea ordinului este ilegală atâta timp cât procesele nu s-au încheiat încă. Au urmat întâlniri cu ministrul Transporturilor care nu le-a dat însă dreptate.
Cum se face şcoala de şoferi în alte ţări din Europa
Mai mult, instructorii propun celor din Guvern să înceapă o reformă reală asupra şcolilor de şoferi care au devenit doar simple SRL-uri, „iar denumirea de şcoală este doar aparentă”.
„Nu uitaţi faptul că în Europa civilizată, cursanţii se duc la Autoritatea Competentă, doar cu buletinul de identitate şi susţin examenul la proba teoretica, iar după ce sunt declaraţi ,,admis“, dintr-o piaţă liberă au posibilitatea să-şi aleagă instructorul auto sau au posibilitatea să se iniţieze în taina şofatului cu cineva care are permis de conducere mai vechi de 10 ani, care poate să fie mama, tata, unchiul, vecinul, etc. Iar la noi în România, o gaşcă de băieţi deştepţi vor să ne scoată de pe piaţă deşi avem atestate profesionale, autorizaţii de funcţionare, experienţă mare, o clientelă formată în ani de muncă asiduă şi plătim statului roman impozite şi dări destul de mari şi consistente”, se mai arată în petiţia protestatarilor.
Cum explică instructorii atitudinea guvernanţilor? „Daca sunteti curioşi să aflaţi răspunsul uitaţi-vă pe declaraţiile de avere ale angajaţilor Ministerului Transporturilor şi ARR care au interese în domeniul nostru de activitate şi veţi vedea cu uimire ce de bănet încasează de la băieţii deştepti, care vor să înlăture concurenţa din piaţă”, mai spun protestatarii.