,,Podul lui Băsescu” de la Mărăcineni, reabilitat în urma ruperii sale de către o viitură produsă pe râul Buzău în timpul inundațiilor catastrofale din vara anului 2005, dă semne de oboseală serioasă, motiv pentru care ar putea intra în reparații la vară. Traficul intens de pe DN2-E85 nu doar a deteriorat covorul asfaltic, ci și structura de rezistență a podului – pe care se circulă în sensul dinspre Râmnic spre Buzău – vechi de peste 80 ani, construit de armata germană în 1932. Restricțiile de tonaj și de viteză impuse pe pod nu impresionează cu nimic șoferii camioanelor de peste 40 de tone, în timp ce reprezentanții Poliției și ai celorlalte autorități competente se fac că nu observă.
Reprezentanți ai Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere au inspectat, luni, podul și spun că lucrările de reabilitare ar putea demara în această vară, caz în care traficul rutier în ambele sensuri ar urma să se desfășoare doar pe tronsonul nou, pe câte o bandă pe sens.
În urmă cu aproape 12 ani, pe 7 mai 2005, o viitură de amploare istorică a rupt un picior al podului de la Mărăcineni peste râul Buzău, ducând la prăbușirea acestuia și ruperea legăturii rutiere între Muntenia și Moldova timp de aproape o jumătate de an, evenimentul fiind considerat cel mai important dezastru produs infrastructurii din țara noastră. Torenții viiturii înclinaseră unul dintre pilonii de susținere și l-au deplasat cu zece centimetri, iar două zile mai târziu a cedat și al doilea pilon, și podul s-a frânt. Pe 11 mai, în jurul orei 18,30, o porțiune de 50 de metri din podul metalic s-a prăbușit în albia râului.
Încă din 9 mai, traficul rutier între București și Moldova a fost blocat, iar singura soluție temporară a fost construcția unei punți provizorii. La 11 mai, militarii Batalionului 3 Geniu Mărăcineni au început construirea a trei poduri cu picioare scurte, la aproximativ un kilometru în amonte de podul distrus. Pe 20 mai, avea să fie terminat primul pod provizoriu, destinat circulației pietonale și a vehiculelor de intervenție. În următoarele zece zile au fost realizate celelalte două poduri, unul pentru autoturisme, iar celălalt, pentru pietoni și bicicliști.
O nouă viitură, care a mărit debitul râului Buzău la peste 600 de metri cubi pe secundă, a distrus, pe 13 iunie, unul dintre cele trei poduri militare și le-a avariat pe celelalte două. A fost necesară o nouă deviere a traficului, pe o rută de 30 de kilometri prin Berca. Pe 14 august 2005, traficul pe podurile provizorii de la Mărăcineni a fost din nou închis, după ce debitul apei a urcat la 800 de metri pe secundă. Viitura a distrus primul pod, a trecut peste al doilea, însă, cel mai grav a fost că a afectat și lucrările de refacere a podului principal, provocând pagube de peste trei miliarde lei vechi. Mai multe utilaje au fost luate de ape.
La 29 octombrie, podul a fost redeschis fără fast, după ce președintele de la acea oră, Traian Băsescu, a descins în mai multe rânduri la lucrările de consolidare a podului, uneori chiar și în zile consecutive.