Buzăul de ieri, Buzăul de astăzi

de
   Devenit „orașul farmaciilor, al second hand-urilor și al caselor de pariuri”, Buzăul  rămâne, în arhive și în amintirea celor mai în vârstă, locul vechilor comercianți din Strada Târgului, al caselor cu arhitectură deosebită și al oamenilor care au excelat în diverse domenii de activitate.
   OPINIA vă propune, în colaborare cu istoricul Valeriu Nicolescu și pagina de Facebook „Buzaul vechi”, o rubrică permanentă (în fiecare miercuri și joi) sub forma unei incursiuni în istoria locală, o comparație a Buzăului din trecut cu cel de astăzi.
   (sursa fotografiilor: • colecția OPINIA • Valeriu Nicolescu • Gabriel Petre • Buzăul Ve­chi • colecția Aurelia Sprîncea­nă, via Dorian Luparu (imagini de la sistematizarea anilor ‘60) • colec­ția Alexandru Miriță, via Andrei Daniel (imagini de la mijloc de anii ‘40 cu soldați naziști și Piața Daciei veche) • Doru Drăgoi (imagini anii ‘1970 Cuza Vodă și blocurile Romarta în construcție) • Ovidiu Nica (Casa Pionierilor și imagini cu zona rondului Episcopiei la sistematizarea din anii ‘80).

   „Prima imagine datează din anul 1917 și surprinde un grup de soldați români prizonieri de război în Gara Buzău; se poate observa acoperișul gării distrus de bombardament. Amin­tim că ocuparea Buzăului s-a făcut la data de 2 decembrie 1916, în principalele instituții publice instalându-se comandamente ale trupelor germane și austro-ungare. Hotelul «Regal» din strada Unirii nr. 78, antreprenor Samuel Rosenstein, a fost ocupat, între 2 decembrie 1916 și 8 noiembrie 1918, de ofițeri ai trupelor inamice.

   De observat cum erau îm­brăcați soldații români: bocanci cu moletiere, mantale și căciuli pe cap, cu ranițe, dar fără arme, păziți de santinele germane. În ceea ce privește imobilul gării, în aprilie 1869, Domnitorul Carol I a vizitat locul unde «are să se puie gara drumului de fier», construită începând cu anul 1870. La 13/25 septembrie 1872, a fost inaugurată linia CFR Pitești-București-Buzău.

   În anul 1870, s-au întocmit proiectele pentru deschiderea bulevardului de legătură oraș-gară, construcția gării (până în 1874 și extinsă între 1889-1890; alte modificări în anul 1912) și a unor magazii pentru depo­zitarea materialelor, cât și a pieței din fața gării, exproprierea terenurilor necesare pentru construcția gării; pentru bulevard, s-au făcut exproprieri în noiembrie 1870, contractul de lucrări fiind încheiat la 20 ianuarie 1871. Interesant că în partea stângă sunt clădiri anexe, cea de-a doua existând, cu modificări și în prezent.  Cea de a doua imagine este realizată în anii 30“, relatează istoricul Valeriu Nicolescu.