Consilierul municipal PNL Constantin Ionescu, unul dintre cei doi aleși locali ai opoziției care ridică mâna alături de PSD la aproape orice proiect promovat de primarul Buzăului, Constantin Boșcodeală, consideră că este necesară reconfigurarea rețelei stradale în oraș și a depus la Primărie, spre analiză, dezbatere publică și promovare, proiectul de hotărâre „Reglementarea circulației pe artere de categoria a-III-a și a-IV-a” ce vizează îmbunătățirea și fluidizarea circulației autovehiculelor în municipiu.
,,Având în vedere faptul că în ultimii 20 de ani a început un proces de restructurare urbană și socială a localităților din țară noastră, iar acest proces a contribuit, printre altele, și la creșterea: parcului auto- grad de monitorizare (număr de autovehicule la 1000 de locuitori); procentului de utilizare a automobilului propriu pentru efectuarea călătoriilor; cererii de locuri de parcare; dispariția sau diminuarea ponderii unor centre de interes de atragere, respectiv generare de fluxuri de circulație și apariția altora, a condus la o redistribuire a fluxurilor de circulație pe rețeaua de străzi a Municipiului Buzău; faptul că, în acest timp, când cele două componente ale traficului (parc și mobilitate), structura fizică a rețelei de străzi (configurație și elemente geometrice) a rămas aceeași, accentuandu-se foarte mult criza de locuri de parcare și capacitatea de circulație.
Parcarea autoturismelor, în special pe partea carosabilă a străzilor, are ca efect reducerea capacității de circulație cu precădere pe străzile de categoria a III-a (străzi cu o singură bandă de circulație pe sens ) și a IV-a (alei). În condițiile în care capacitatea nominală a rețelei de străzi nu mai este utilizată integral, circulația nu se desfășoară fluent, traficul de parcurs crește, iar poluarea chimică și fonică crește de asemenea, se impune o analiză a următoarelor elemente: configurația rețelei stradale, ponderea fiecărei categorii de străzi, criteriul de organizare a circulației, rețeaua de transport public, amenajarea locurilor de parcare, amplasarea centrelor de interes care atrag respective generează fluxuri de circulație, stabilirea deficitului de locuri de parcare. Avantajele și efectul circulației în sistem de sensuri unice: creșterea fluidității, parcurgerea traseelor cu viteză constantă, reducerea poluării, și, lucru foarte important, amenajarea în lungul bordurii a unor locuri de parcare cu destinații diferite (reședințe sau instituții publice) și administrat de serviciile de specialitate ale Primăriei Municipiului Buzău”, se recizează în propunerea de proiect.