Consiliul Concurenţei a finalizat investigaţia pentru cunoaşterea pieţei pieselor de schimb pentru automobile. Respectiva investigaţie a avut ca obiectiv identificarea mecanismelor de funcţionare a pieţei, cu scopul de a descoperi şi corecta eventualele disfuncţionalităţi de natură concurenţială, potrivit unui comunicat al instituţiei.
Consiliul Concurenţei a finalizat investigaţia pentru cunoaşterea pieţei pieselor de schimb pentru automobile. Respectiva investigaţie a avut ca obiectiv identificarea mecanismelor de funcţionare a pieţei, cu scopul de a descoperi şi corecta eventualele disfuncţionalităţi de natură concurenţială, potrivit unui comunicat al instituţiei.Astfel, a fost efectuată o cercetare de piaţă în rândul companiilor din sectorul constructorilor de automobile, producătorilor şi comercianţilor de piese, dealerilor auto, unităţilor de service sau societăţilor de asigurare. A fost realizat de asemenea şi un sondaj de opinie în rândul consumatorilor. În urma prelucrării datelor, a rezultat că piaţa pieselor de schimb pentru automobile a fost în 2010 de 5,9 miliarde de lei, cu 2 la sută mai mult faţă de anul precedent. Comparativ cu 2008, în anul 2010 s-a înregistrat o scădere de 10 la sută. Analiza a evidenţiat faptul că există situaţii de monopol al constructorilor auto pe segmentul reprezentat de piesele de schimb de origine vizibile (caroserie, unităţi iluminare, geamuri auto), pentru care există protecţie juridică acordată în baza legii privind protecţia modelelor şi desenelor.
Pentru deschiderea la concurenţă a pieţei pieselor de schimb vizibile, Consiliul Concurenţei propune modificarea legislaţiei naţionale cu privire la protecţia desenelor, prin introducerea „clauzei de reparaţii”. Această clauză constă în faptul că nu se va mai acorda protecţie pentru un desen sau model care constituie o piesă dintr-un produs complex utilizată în procesul de reparaţie a acestuia cu scopul de a i se reda aspectul iniţial. Cu ocazia reparaţiilor la propriul automobil, consumatorul va fi informat corespunzător cu privire la originea produsului utilizat pentru reparare, astfel încât acesta să poată alege, în deplină cunoştinţă de cauză, între produse concurente oferite pentru reparare (piese de origine distribuite prin reţeaua producătorului automobilului, piese de origine furnizate direct de către producătorul piesei sau piesele alternative care au o calitate echivalentă pieselor de origine).
Sondajul de opinie a evidenţiat faptul că există dealeri auto care impun cumpărătorului, prin contractul de achiziţie a automobilului, să-şi efectueze reparaţiile doar la reprezentanţe auto sau care sugerează, încă de la cumpărare, că se pierde garanţia dacă merg la alţi reparatori decât cei din reţeaua constructorului auto. Consiliul Concurenţei va sesiza Autoritatea Naţională de Protecţie a Consumatorului (ANPC) cu privire la abuzul de garanţii al dealerilor auto, acesta fiind singura instituţie în măsură să descopere şi să sancţioneze astfel de abuzuri ale vânzătorilor de automobile. Totodată, Consiliul Concurenţei propune ca şi vânzarea produselor contrafăcute utilizate la vehiculele rutiere să fie considerată infracţiune. O astfel de măsură ar putea avea ca efect reducerea pieţei pieselor de schimb contrafăcute.
În ceea ce îi priveşte pe operatorii din sectorul auto, aceştia propun ca soluţii pentru îmbunătăţirea legislaţiei specifice şi clarificarea unor aspecte legate de interpretarea acesteia existenţa unui ghid unic de reglementări privind activitatea de comercializare a pieselor de schimb aşa încât normele tehnice să fie mai adecvat structurate pentru a fi accesibile subiecţilor vizaţi, debirocratizarea procesului de omologare/certificare, implicarea R.A.R. în privinţa certificării produselor, precum şi colaborarea cu autorităţi de omologare/organisme de certificare din alte state membre ale Uniunii Europene în scopul obţinerii de informaţii privind produse omologate în alte state.