Cel mai amplu proiect de asfaltare gândit de municipalitatea buzoiană pentru următorii ani a primit săptămâna trecută ok-ul Consiliului Local prin aprobarea documentaţiei de atribuire şi a contractului cadru în vederea delegării gestiunii serviciului de administrare a domeniului public al municipiului pentru realizarea obiectivului de investiţii de tip DBFO (proiectare-execuţie-finanţare-exploatare) privind reţeaua urbană de străzi.
Partea carosabilă a străzilor, precum şi trotuarele, se află într-o stare avansată de degradare din cauza vechimii îmbrăcăminţii rutiere, a traficului existent, a condiţiilor atmosferice deosebite din ultimii ani- care au accentuat degradarea îmbrăcăminţii asfaltice- precum şi din cauza multiplelor intervenţii la reţelele de termoficare, alimentare cu apă şi gaze şi, de aceea, este necesară o intervenţie majoră asupra infrastructurii rutiere.
Reabilitarea unei reţele de 53,4 kilometri de străzi urbane se va realiza pe baza unei scheme de delegare a managementului şi operării, sub forma unui proiect de tip DBFO (Proiectare-Execuţie-Finanţare-Exploatare), care presupune delegarea serviciului de administrare a domeniului public către un concesionar responsabil cu obţinerea finanţării, elaborarea documentaţiei de proiectare, execuţia lucrărilor de reabilitare şi prestarea serviciilor de întreţine având la baza criterii de performanţă şi o schemă financiară bazată pe plăţi unitare, trimestriale.
59 de străzi refăcute complet
Documentaţia aprobată de consilierii municipali în ultima şedinţă de Consiliu Local reprezintă o etapă premergătoare întocmirii caietului de sarcini. Ulterior, conform legii, va fi organizată licitaţia propriu-zisă pentru desemnarea executantului proiectului finanţat de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.
59 de străzi vor fi refăcute prin frezarea îmbrăcăminţii de uzură existente şi aplicarea unui strat nou, pe 5 străzi intens circulate, îmbrăcămintea existentă se înlocuieşte complet până la adâncimea de 77 cm, pe 39 de străzi puţin circulate, îmbrăcămintea existentă se înlocuieşte complet până la adâncimea de 55 cm, iar pe alte 27 de străzi puţin circulate îmbrăcămintea existentă se înlocuieşte complet până la adâncimea de 50 cm.
Condiţia primordială este întreţinerea şi exploatarea pe bază de performanţă a infrastructurii de străzi reabilitate pe o perioadă totală de maximum 12 (doisprezece) ani, din care maximum 3 (trei) ani pentru activităţi de proiectare şi execuţie, perioadă în care se va asigura parţial întreţinerea şi exploatarea (a străzilor care nu sunt reabilitate), şi maximum nouă ani de întreţinere şi exploatare completă a străzilor, după finalizarea lucrărilor de reabilitare.
Activităţile de exploatare se vor presta pe bază de performanţă, cu stabilirea nivelurilor de serviciu adecvat şi cu aplicarea unor reduceri de plăţi pentru cazurile de neutilizare (nedisponibilitate) şi de performanţă deficitară.
Prin implementarea Proiectului, rezultatele aşteptate sunt reducerea timpilor de deplasare, îmbunătăţirea siguranţei conducătorilor auto şi a pietonilor şi reducerea costurilor de întreţinere.
Proiectul va avea la bază un model financiar pe termen lung cu efectuarea unor plăţi unitare.
BERD şi-a manifestat intenţia de a furniza finanţare pentru viitorul contractor. Totuşi, nu se exclude posibilitatea ca şi alte bănci să finanţeze Proiectul (sau ca Proiectul să fie finanţat integral prin capital propriu şi nu împrumutat), deci firmele care participă la procedura de atribuire a contractului de delegare a gestiunii au deplină libertate să propună în cadrul ofertelor lor aranjamente de finanţare competitive, care pot contribui la valoarea de rentabilitate a Proiectului.
Vezi Aici lista străzilor incluse în programul de reabilitare.