Sătui să trăiască izolaţi de restul ţării, moldovenii fac marşuri motorizate şi strâng semnături pentru a convinge guvernul să le construiască şi lor autostrăzi, însă cât de mult îi va păsa Cabinetului Dăncilă de probleme oamenilor din Moldova rămâne de văzut.
Reprezentanţii asociaţiilor ,,Moldova vrea Autostradă” şi ,,Împreună pentru A8” au început, luni după-amiază, la Iaşi, să strângă semnături de la oamenii care îşi doresc să aibă autostrăzi în regiune, măcar peste opt ani. Dorinţa organizatorilor este ca statul să finalizeze, măcar până în 2026, Autostrăzile A7 (Buzău-Roman-Paşcani) şi A8 (Iaşi-Târgu Mureş), care de altfel ar fi trebuit să fie gata de multă vreme.
Vicepreşedintele Asociaţiei ,,Moldova vrea Autostradă”, Dan Radu, a explicat pentru Ziare.com că iniţiatorii campaniei de strângere de semnături vor merge prin toate judeţele din regiune, în perioada următoare: ,,Nu ne-am propus să strângem un anumit număr de semnături. Nu vrem să atingem neapărat un prag. Demarăm această acţiune pentru că – în mod evident – fără presiune din partea oamenilor, autorităţile nu îşi fac treaba. Noi am organizat, în luna mai a acestui an, un marş motorizat, tocmai pentru a atrage atenţia asupra nevoii de autostrăzi în Moldova. Ce au făcut autorităţile de atunci? Aproape nimic. Ba dimpotrivă, pe alocuri au făcut mai mult rău decât bine. Tocmai de aceea, este nevoie de această iniţiativă pe care o vom susţine cu toată seriozitatea. Avem filiale în întreaga Moldova. Vom organiza caravane şi vom strânge suficiente semnături pentru a le arăta guvernanţilor că Moldova contează şi că nu se poate dezvolta fără autostrăzi”, a spus Dan Radu.
A8, blocată de studiul de fezabilitate
După un început ce părea de bun augur în anul 2007, Autostrada A8 Iaşi-Târgu Mureş a sucombat în mod lamentabil, după ce s-au cheltuit 4,8 milioane de euro pe studiul de fezabilitate. Aceasta întrucât Comisia Europeana accepta să cofinanţeze construcţia autostrăzii, cu condiţia ca statul să îmbunătăţească acest studiu de fezabilitate. Întrucât sumele imense cheltuite pe acesta au intrat în atenţia Direcţiei Naţionale Anticorupţie la sesizarea Curţii de Conturi, Compania de Autostrăzi a reziliat contractul, aşa că totul trebuie luat de la capăt! Până astăzi, autorităţile n-au reuşit nici măcar să mai lanseze vreo licitaţie pentru vreun segment din Autostrada A8. Ba dimpotrivă, au rupt un sector de drum – cel dintre Târgu-Neamţ şi Iaşi – şi au hotărât să-l scoată de sub coordonarea Companiei de Autostrăzi, pentru a-l realiza în parteneriat public privat.
Nu autostradă, ci drum expres
Nici în ceea ce priveşte construcţia Autostrăzii A7 – care ar fi trebuit să lege de multă vreme Buzăul de Botoşani – lucrurile nu stau mai bine. De fapt, autorităţile nici nu mai plănuiesc să construiască autostrada A7, ci vor să facă în locul ei doar un drum expres. Or, un drum expres nu oferă condiţii la fel de bune că o autostradă.
Din păcate, nici măcar realizarea drumului expres nu merge bine, singurele porţiuni pentru care s-au contractat până acum studii de fezabilitate fiind Ploieşti-Buzău şi Buzău-Focşani. Cu alte cuvinte, nici măcar o mică parte dintre hârtiile necesare pentru construcţia drumului nu sunt gata încă!