„Dacă tăceai, filosof rămâneai!“. Proverbul se potriveşte perfect autorităţilor judeţului care, după ce ani de zile au tăcut mâlc şi cu greu şi-au făcut curaj să întrebe la CNAIR când consideră că va intra în reabilitare podul vechi de la Mărăcineni, o fac pe „lupul moralist“ şi arată cu degetul spre firma care a câştigat contractul de refacere a obiectivului, responsabilă acum să repare lucrările de mântuială ale „specialiştilor“ de la Drumuri Naţionale.
Zilele trecute, în urma unor articole apărute în presa online din Buzău, Poliţia Rutieră a sancţionat societatea Freyrom SA, societate care execută lucrările de reabilitare la podul de la Mărăcineni, pentru neluarea măsurilor de aducere la starea de viabilitate a părţii carosabile. S-a dat avertisment, cu menţiunea că sancţiunea se va transforma în amendă în cazul în care nu se va acţiona ca atare.
„Am primit şi sesizări din partea şoferilor, care spuneau că găurile apărute pe pod le-au avariat automobilele şi am dirijat în zonă un echipaj de poliţie, iar noi în această dimineaţă am şi aplicat o sancţiune firmei constructoare pentru neluarea măsurilor pentru aducerea la starea de viabilitate a părţii carosabile”, a precizat comisarul şef Silviu Dinu, şeful Poliţiei Rutiere Buzău, citat de sansanews.ro.
Situaţia respectivă nu a trecut neobservată de Prefectura judeţului, care a solicitat în mod expres firmei care şi-a asumat ralizarea lucrărilor de refacere a Podului, SC Freyrom SA, să plombeze găurile din asfalt, scrie sansanews.ro. „Şi eu am văzut apariţia unor gropi în Podul de la Mărăcineni, am avut o discuţie cu domnul director al Secţiei de Drumuri Naţionale şi, în situaţia în care timpul va permite, se vor face nişte plombări la rece. Dar să ştiţi că această apariţie a gropilor a fost din cauza vitezei mari cu care se circulă în zonă“, a precizat prefectul Carmen Ichim.
Aşa că, poate şi de frica amenzii de 3.000 de lei, reprezentanţii firmei în cauză s-au conformat imediat şi au trecut la frezarea asfaltului şi astuparea gropilor.
Unde a dus cârpeala „specialiştilor“ de la Drumuri Naţionale
Fără a fi părtinitori, şi cu menţiunea că OPINIA a relatat anul trecut în exclusivitate despre nemulţumirile vizavi de lucrările executate la Alexandria, de firma Freyrom SA, reamintim că gropile şi denivelările din calea de rulare a podului vechi, de care s-au plâns unii şoferi în ultimele zile, nu sunt noi şi apărute de când societatea în cauză a semnat contractul de lucrări cu CNAIR, ci vechi de vreo doi ani şi sunt rezultatul lucrărilor de mântuială executate pe udătură cu asflat la sac de angajaţii secţiei Drumuri Naţionale, ultima dată în aprilie 2017, cu zăpada pe marginea căii de rulare. Imaginile ataşate sunt grăitoare în acest sens. Exact pe zona care a atras sancţionarea firmei Freyrom, atunci, „specialiştii“ de la Drumuri Naţionale au acţionat cu asfalt la sac pe care l-au întins cu lopata şi l-au presat cu un minicompresor, deşi vremea nu era deloc propice pentru astfel de operaţiuni, motiv pentru care plombele s-au umflat şi au deteriorat şi mai mult calea de rulare.
Lucrarea s-a făcut atunci cu supravegherea şi protecţia chiar a Poliţiei Rutiere care dirija circulaţia astfel încât drumarii să nu fie încurcaţi de şoferi.
De doi ani de zile, şoferii care circulă pe podul vechi de la Mărăcineni, unul extrem de important pentru tot ceea ce înseamnă trafic auto între Moldova şi Capitală, şi-au pus viaţa în pericol din cauza indolenţei responsabililor din Compania ce administrează drumurile din România. A fost nevoie ca placa de suprabetonare, aşezată peste structura metalică a podului, să se găurească pentru al doilea an la rând pentru ca, la începutul anului trecut, autorităţile buzoiene să-şi facă curaj şi să deranjeze responsabilii Companiei Naţionale de Drumuri şi pentru a cere oficial un punct de vedere de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere referitor la starea podului vechi peste râul Buzău de la Mărăcineni, aflat într-o avansată şi continuă stare de degradare, dar şi în legătură cu oportunitatea închiderii acestuia.
Însă ceea ce se credea în 2016 că e doar o lucrare pentru refacerea unui metru pătrat de asfalt s-a dovedit a fi un lucru mult mai complicat, iar acoperirea găurii din structură, prin care se vedea apa Buzăului, nu a fost decât o soluţie pentru nici jumătate de an. Prima problemă a fost semnalată în luna aprilie 2016, iar o lună mai târziu pe carosabil apărea cea de-a doua gaură prin care se putea vedea cu uşurinţă apa râului Buzău. Acestea au fost primele semne menite să arate celor responsabili că podul de la Mărăcineni, vechi de peste 80 de ani, este într-o stare avansată de degradare şi că trebuie luate măsuri de urgenţă. Nu s-a întâmplat însă aşa şi s-a mers tot pe cârpeala obişnuită care acum îşi arată din plin efectele.
Revizia tehnică a specialiştilor de la secţia de Drumuri Naţionale Buzău, realizată anul trecut, a arătat că placa de suprabetonare aşezată pe structura metalică a podului este fisurată, crăpată şi carbonatată, ceea ce înseamnă că o altă plombare provizorie nu este suficientă. Doi ani, responsabilii de la Drumuri Naţionale Buzău nu au avut vreun cuvânt de spus la CNAIR. Dovadă a modului de lucru în cadrul companiei în cauză, în aprilie anul trecut, printr-o înştiinţare oficială transmisă Instituţiei Prefectului judeţului Buzău, şeful secţiei a anunţat că îşi declină responsabilitatea şi că se delimitează de orice incident care ar putea apărea, în condiţiile în care a respectat procedurile în astfel de situaţii.
În timp ce şeful SDN Buzău recunoştea că nu are vreo putere de decizie, purtătorul de cuvânt al CNAIR anunţa că deja ar fi fost întocmite proiectele pe fazele de documentaţie a lucrărilor de intervenţie la pod, proiectul tehnic şi detaliile de execuţie şi că ar fi în pregătire documentaţiile pentru demararea procedurilor de atribuire a contractului de lucrări, în procedură simplificată.
„Este vorba despre lucrări în valoare de 5.000.000 lei. Vorbim despre lucrări de reparaţie extinsă, reprezentând o consolidare mai aprofundată, atât la căile de rulare, cât şi la elementele de susţinere. Noi ne exprimăm speranţa ca în maximum două luni, să înceapă lucrările de şantier dar trebuie să luăm în considerare şi situaţiile care au mai avut loc până acum la alte lucrări, şi anume cele create de contestaţii”, declara pentru TVsud-Est Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR.
Contractul de lucrări a fost semnat în octombrie, iar din noiembrie se lucrează la structura de rezistenţă a podului, urmând ca din martie, dacă vremea permite, să se treacă la reabilitarea suprastructurii.
Amenzi pentru nerespectarea restricţiilor de tonaj şi de viteză
Podul de la Mărăcineni este zilnic tranzitat de peste 40.000 de maşini, foarte multe de mare tonaj, care suprasolicită suprastructura podului vechi de la Mărăcineni şi care nu dau doi bani pe restricţia de 40 de tone, dar nici pe cea de viteză, de 10 km pe oră, impuse tocmai din cauza fisurilor şi a găurilor apărute în suprastructura podului.
Şoferii care tranzitează podul n-au scăpat de amenzi, una dintre cauzele care au determinat apariţia gropilor fiind, în opinia autorităţilor, viteza cu care se circulă pe tronsonul respectiv. „Poliţia Rutieră a acţionat în mod constant pentru respectarea restricţiilor de viteză. În acest sens s-au aplicat 30 de sancţuni, s-au şi reţinut permise de conducere pentru nerespectarea şi depăşirea vitezei maxime în zonă, patru permise au fost reţinute. În continuare vom acţiona. Ştim că se va intra în reparaţii capitale şi la partea carosabilă, în acest sens podul se va închide, după cum se ştie de către toţi cetăţenii municipiului Buzău. Aşteptăm ca firma executantă a lucrărilor din zonă să ne înainteze un management al traficului, cu soluţiile ce vor fi adoptate pentru devierea traficului rutier”, a precizat comisar şef Silviu Dinu.
Închiderea podului vechi de la Mărăcineni, o problemă şi pentru Poliţie
Din primăvară va fi haos în trafic din cauza lucrărilor de la podul peste râul Buzău de la Mărăcineni. Conducerea Inspectoratului de Poliţie Judeţean Buzău anticipează deja situaţia cu care se vor confrunta şoferii, atunci când vor începe lucrările de consolidare la calea de rulare către Buzău şi la pilonii din albia râului Buzău, dar şi autorităţile care trebuie să găsească soluţii pentru dirijarea eficientă a circulaţiei. La începutul lunii martie sunt programate lucrările la carosabil. Traficul va fi închis pe sensul de intrare în municipiu şi se va circula pe cealaltă cale a Podului Mărăcineni, pe un singur fir, dus-întors. Între timp, autorităţile se gândesc la o cale alternativă, pentru a putea fi preluat traficul aglomerat cauzat de lucrări. La nivelul IPJ Buzău se ia în calcul suplimentarea efectivelor care să acţioneze la podul de la Mărăcineni. „Cel puţin zece oameni pe schimb care să se ocupe poate numai de pod. Bineînţeles că nu vor fi numai de la Poliţia naţională dar e clar că va trebui să aducem alţi oameni care să-i înlocuiască pe cei care acţionează acolo. Ca vulnerabilitate cred că e pe locul unu în judeţ în zona de infrastructură şi fluidizare şi nu va dura puţin. Se pare că va dura destul de mult şi ca lucrarea să se facă aşa cum trebuie“, a precizat inspectorul şef al IPJ Buzău, comisar şef Laurenţiu Pantazi.
