Lucrările de reabilitare a podului vechi de la Mărăcineni, peste râul Buzău, care leagă Moldova de Muntenia, vor începe luna viitoare şi urmează a se desfăşura pe durata a opt luni. Ministerul Transporturilor a emis, săptămâna trecută, autorizaţia de construire pentru lucrări de întreţinere a podului, iar amplasamentul a fost predat constructorului, firma Freyrom SA Piteşti. Aceasta, potrivit calendarului de desfăşurare a intervenţiilor, până pe 10 noiembrie are programată organizarea de şantier, urmând ca, iniţial, în primele patru luni, să fie efectuate lucrările propriu-zise de consolidare/reparaţii la pilele podului şi la alte elemente structurale. Abia în martie 2018 ar trebui să se înceapă lucrările la calea de rulare, moment în care circulaţia va fi deviată de pe podul vechi pe podul nou, care va prelua, astfel, traficul înspre şi dinspre Moldova. Având în vedere că iarna bate la uşă, este puţin probabil însă ca termenele să fie respectate.
Podul metalic de la Mărăcineni a fost construit în 1932 de trupele germane. Întreţinut conform indicaţiilor constructorilor, obiectivul a fost menţinut în bună stare până în primăvara lui 2005, când a fost avariat de inundaţii. Atunci, obiectivul a fost închis timp de şase luni.
Podul de la Mărăcineni se află într-o avansată stare de degradare, iar autorităţile judeţene au semnalat problema în primăvară, prin reaparaiţia în suprastructură a unor găuri prin care se putea vedea apa râului Buzău, iar reprezentanţii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere – Secţia de Drumuri Naţionale Buzău au instituit restricţii de viteză de 10 kilometri la oră la traversarea podului, dar şi de tonaj, care, însă, nu au fost vreodată respectate.
Prefectul judeţului Buzău, Carmen Ichim, s-a întâlnit, marţi, cu reprezentanţi ai Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere – Secţia de Drumuri Naţionale Buzău, ai firmei de construcţii care a câştigat licitaţia pentru reabilitarea podului vechi de la Mărăcineni, cu proiectantul lucrării, dirigintele de şantier, precum şi cu reprezentanţi ai Inspectoratului de Poliţie Judeţean Buzău, pentru a discuta despre detaliile tehnice ale proiectului şi despre modalităţile de reducere a impactului lucrărilor asupra circulaţiei rutiere pe DN2-E85, în zona acestui obiectiv şi pe raza municipiului Buzău. Prefectul Carmen Ichim a solicitat conducerii Secţiei de Drumuri Naţionale să asigure în cel mai scurt timp posibil presemnalizarea şi semnalizarea corespunzătoare a zonei, pentru evitarea incidentelor nedorite şi asigurarea fluenţei circulaţiei rutiere, iar reprezentanţilor IPJ Buzău să pună la dispoziţie echipaje ale Servicului Rutier pentru dirijarea traficului pe durata derulării proiectului.
Valoarea totală a lucrărilor de reabilitare a podului de la Mărăcineni este de 5 milioane de lei.
Pentru aceşti bani, firma din Piteşti are la dispoziţie opt luni să aducă podul vechi de la Mărăcineni la stadiul de siguranţă asumat prin proiectul lucrării. Freyrom SA, pe piaţă din 1996, are un portofoliu bogat de lucrări, însă, de-a lungul timpului, au existat şi reproşuri cu privire la calitatea lucrărilor executate.
Spre exemplu, Ziarul Financiar relata, în vară, că lucrările efectuate de societatea Freyrom la podul de pe E70, peste râul Vedea, de la intrarea în Alexandria, sunt neconforme la 11 luni de la începerea reparaţiilor: asfaltul de pe podul de sub 100 de metri a fost realizat “în valuri”, pilonii podului sunt crăpaţi, betonul prezintă de asemenea crăpături, iar pe trotuarele amenajate asfaltul a fost turnat în grabă şi ,,s-a scurs” la vale.
Reacţia Companiei Naţionale de Drumuri
„Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat începând cu data de 08.08.2016, lucrările fiind sistate în perioadă 28.09.2016 – 04.05.2017, pe perioada timpului friguros. Tot în această perioadă a fost elaborată documentaţia tehnică pentru lucrările suplimentare, respectiv placa de suprabetonare, rezultată că fiind necesară în urma descoperirii (după decaparea sistemului rutier de pe pod) unor fisuri în platelajul de beton al podului, aspecte care nu au putut fi constatate la momentul întocmirii documentaţiei de reparaţii”, au spus atunic reprezentanţii CNAIR, citaţi de zf.ro.
De asemenea, tot potrivit companiei de drumuri, lucrările trebuiau finalizate în data de 22.06.2017, dar, întrucât termenul nu a fost respectat, DRDP Bucureşti a notificat constructorul, SC Freyrom SA, impunându-i că în până pe 21.07.2017 să încheie execuţia lucrărilor prevăzute. În data de 07.07.2017, constructorul a anunţat DRDP că a finalizat lucrările şi solicita convocarea recepţiei la terminarea lucrărilor.
În data de 11.07.2017, DRDP Bucureşti, prin Departamentul Investiţii, Serviciul Siguranţa Circulaţiei, şi împreună cu SDN Alexandria, a efectuat o inspecţie la lucrare pentru a stabili dacă sunt întrunite condiţiile de ridicare a restricţiilor de circulaţie şi redeschiderea traficului pe pod în ambele sensuri. Astfel, au fost constatate mai multe probleme legate de montarea parapetului de siguranţă şi a fost sesizat constructorul să le remedieze, înainte de ridicarea restricţiilor.
Ca urmare a remedierii aspectelor semnalate, dar şi a numeroaselor sesizări din partea paricipantilor la trafic, s-a hotărât deschiderea circulaţiei pe pod, pe ambele sensuri, începând cu data de 14.07.2017.
„Facem precizarea că nu a fost efectuată recepţia lucrărilor, iar în conformitate cu procedura CNAIR, DRDP Bucureşti a solicitat numirea comisiei pentru inspecţia tehnică preliminară la terminarea lucrărilor. După efectuarea inspecţiei tehnice şi la propunerea comisiei se va proceda la recepţia la terminarea lucrărilor. În situaţia în care se va constată că lucrările nu respectă cerinţele de calitate necesare, recepţia va putea fi respinsă până la remedierea tuturor deficienţelor”, au spus reprezentanţii companiei de drumuri.
Cu privire la elementele de beton fisurate, oficialii de la drumuri au făcut precizarea că acestea vor fi reparate în scurt timp şi că această face parte din categoria de lucrări prevăzute în contract, dar pe care antreprenorul nu a reuşit să le finalizeze.
Valoarea lucrărilor contractate (inclusiv lucrările suplimentare) pentru obiectivul în discuţie, a fost de 4.875.950, inclusiv TVA.